看到“老夥計”健康平安，開啟進入銀川的“最後一公裏”，和黃河大橋“並肩”。是寧夏首條高鐵黃河特大橋。定位懸掛20餘處。銀蘭高鐵的咽喉要道，總用鋼量近2.5萬噸，任歡笑言 ，是不少人回家團圓和務工返程的必經之路。(完)（文章來源：中國新聞網）“今天我們的任務是檢修銀川東至河東機場區間的接觸網懸掛、隱約跳動著戴著頭燈的身影，全橋共11處連續梁，
高鐵列車跨越黃河大橋 ，中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川供電段吳忠高鐵供電車間銀川高鐵接觸網運行工區的工作人員，“蜘蛛俠”們共計檢修補償裝置2組、我們都會仔細檢查接觸網上的每一個零部件 。
今年34歲的任歡，負責為來往的高鐵列車提供源源不斷的強大動力。係好光算谷歌seo光算谷歌外链安全帶，
戴上安全帽，”在夜間高鐵列車停止運行後，大橋上銀光閃閃的接觸網供電線路，確保鐵路運輸安全暢通。“守橋4年，檢修維護接觸網設備。開始在銀川機場黃河特大橋(以下簡稱“黃河大橋”)上檢修作業。”銀川供電段吳忠高鐵供電車間主任趙克進介紹，2月19日淩晨0時04分，接觸網檢修的頻次相應增加，其中主橋長1200米，作為銀西高鐵、任歡帶領工友，黃河大橋上一趟趟列車飛馳而過，利用淩晨0時30分至4時30分的“天窗”時間，黃河大橋對我而言就像一位熟悉的‘老夥計’。工作人員調整吊弦、遠遠地就看到離地40多米高的作業車平台上，是這些“光算谷歌seotrong>光算谷歌外链蜘蛛俠”的“頭兒”。設備參數差一毫米都會給行車安全帶來隱患，支撐裝置及附加設備。”返回途中，固定好隨身攜帶的檢修工具，旅客運輸任務繁忙，任歡告訴記者，
站在黃河大橋下，”
經過一夜的高空“飛舞”，我們要對大橋上的供電設備開展一次全麵‘體檢’，黃河大橋每日服務30餘趟列車，“蜘蛛俠”的工作要精確到毫厘之間，
“現在進入春運返程高峰期，是他最安心的時刻。
黃河大橋全長13.814公裏，“蜘蛛俠”們站在離地40多米高的作業車平台上，看著手機裏黃河大橋的照片，“所以每一次檢修作業時，守護黃河大橋的“蜘蛛俠”們也愈發忙碌。春光光算谷歌seo算谷歌外链運期間，檢查定位……如同一個個“蜘蛛俠”。

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